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2018年度车型居然是这辆韩系车,自主品牌表示不服!

日期:2018-01-03 12:16 来源:网络整理

2017年韩系车在华全面遇冷,售量几乎腰斩,直到这几个月才有复苏的迹象;但是在国际市场上,起亚和现代两大品牌动作频频,推出了不少优秀的作品。起亚斯汀格就是其中之一,这款GT轿跑车让起亚也有了运动基因。以目前海外媒体的反馈来看,斯汀格的实力不俗,就连要求苛刻的“龟速船长”都对其赞赏有加。

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在2018年北美车展来临之际,起亚斯汀格更是入围了北美年度车候选行列,说明其产品力得到了组委会的认可。美国权威杂志《AutoGuide》更是在近期宣布,斯汀格战胜新款雅阁、凯美瑞、Giulia等强大对手,被评为2018年度车。看到这,疆哥不禁开始思考,相比于韩系车的奋起直追,我们的自主品牌离海外“年度车”还有多远?

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外形:笼络大师

不可否认,起亚斯汀格的外形在世界一线品牌中处在一流水平。一方面,起亚家族式的“虎啸”进气格栅经过一定修改,变得攻击性十足;再加上溜背式设计和延长式尾灯,Stinger外观颇具动感。另外,整车外形的原创度很高,活泼的红色配色给人眼前一亮的感觉。

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其实,斯汀格是由前宝马M部门设计师Albert Biermann操刀设计的,在大师的手笔之下,自然效果不俗。

国内的汽车厂商也有类似的尝试,比如哈弗曾经聘请宝马X6的设计师皮埃尔加盟,参与设计WEY品牌新车。

比亚迪更是请到了曾经操刀奥迪Q7、奥迪R8以及奥迪家族前脸设计的Wolfgang Egger(沃尔夫冈·艾格),并打造出了外形和销量都很亮眼的宋Max。

广汽传祺则聘请了奔驰德国设计本部终身设计师张帆,设计了GS4、GS8等一系列优秀车型。可以说的外形设计上,我们的自主品牌根本不比韩系车差。

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内饰:各有优劣

内饰设计是斯汀格的短板,模仿奔驰的痕迹十分明显。三个圆形出风口、悬浮式8英寸液晶显示屏和老款奔驰E级几乎一模一样,就连15喇叭的Harman-Kardon音响系统也与奔驰看齐。可以说,起亚选择了比较稳妥的方式涉及内饰,没有像外观一样投入过多的精力,这也是市售大部分韩系车的通用做法。

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对比起斯汀格,自主品牌的内饰就要强多了。我国消费者十分注重内饰的品质,以至于许多车评人都开始习惯性地研究每台车的软性材质有多少。许多原本是塑料的地方,一换代就成了软的搪塑,再一换代又成了皮质材料。在用料的考究程度上,自主品牌能甩韩系车几条街。要说不足的地方,无非就在于品控参差不齐,用久了之后会更容易出现异响。

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动力:齐头并进

起亚斯汀格有两种规格的发动机可以选择,一种是2.0T四缸发动机,动力数据190 kW/353Nm;另一种是3.3T双涡轮增压V6发动机,输出272kW/510Nm。传动系统均匹配8速自动变速器,6缸车型匹配四驱系统。这套动力的响应性优秀,调教工作在纽博格林赛道测试完成,后驱车型还配备了机械式限滑差速器。可以说,动力系统是斯汀格的灵魂所在。

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那么,我们的自主品牌能造出这么好的发动机吗?答案是行,同时又不行。

说行,是因为我国汽车产业有这样的实力。长安的蓝鲸2.0T发动机历时6年研发,搭载在CS95上输出171Kw/380Nm最大扭矩。如果采用偏向性能的调教,很容易就能在数据上超过斯汀格。此外,国内还有上汽蓝芯、奇瑞第3代发动机、比亚迪混动等一系列优秀动力,在2.0T及以下的领域已经非常出众。

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